為了分析華東代理哈默納科行星減速機HPG-20A-45-J6各種均載機構(gòu)的動負荷，需要做一些簡單的假設。 這些動負荷最后的表達式是近似的，然而這個表達式能夠幫助我們對于不同的均載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行比較。假設如下：行星輪是無阻尼的；系統(tǒng)是非彈性的，這意味著齒輪、機體的撓性以及齒側(cè)間隙都忽略不計；行星輪圍繞系統(tǒng)中心軸的慣性矩忽略不計；造成輪齒脫開和錘擊現(xiàn)象的轉(zhuǎn)矩辯護是不允許的。

這些假設都是十分可觀的，研究表明，輪齒的阻尼比較小。行星輪圍繞中心軸的慣性矩與其他齒輪構(gòu)件相比，通常較小，飛彈性和非阻尼的假定，排除了振動現(xiàn)象。另外，在某些情況下，當撓性構(gòu)件置于行星齒輪與機體之間時，固有頻率即顯著的降低。

由于行星輪傳動華東代理哈默納科行星減速機HPG-20A-45-J6組成各零件不可避免的存在加工誤差，裝配誤差以及運轉(zhuǎn)中受力變形等因素

的影響，各行星輪的受載實際上是不相等的。隨著制造精度的提高，合理均載機構(gòu)的采用，各行星輪受載不均衡程度大為降低，但仍或多或少的存在，故在強度計算中應予以考慮。

在行星齒輪傳動中，行星輪間載荷分配不均勻系數(shù)值在很大程度上取決于制造精度的高低、傳動負載的程度、構(gòu)件結(jié)構(gòu) 的剛度、輪齒材料和齒面硬度。輪齒工作表面跑合的程度、嚙合速度的高低、行星輪數(shù)目以及均載裝置的性能等。

提高制造精度、華東代理哈默納科行星減速機HPG-20A-45-J6傳動負載大并且使輪齒工作表面得到良好的跑合等，則系數(shù)降低，反之，隨著嚙合速度的提高，行星輪數(shù)目增多等，系數(shù)值稍有增大。