在車床上加工這種蝸桿無哈默納科車床伺服系統(tǒng)PMA-5A-100-O1-E256需專用設備，制造較簡單，應用廣泛。但是，這種蝸桿傳動的效率很低，一般約為50~80%。所以，多用作螺牙升角較小的輕載或低速傳動。
漸開線蝸桿通常用兩擔成型車刀切制。安裝車刀時應使左右兩把車刀的刀刃平面與某一直徑為“。的基圓柱相切。為此，可將右車刀刀刃平面安裝在比蝸桿軸線高夸處，用右側刀刃切制蝸桿螺牙的左側齒面，而將左車刀刀刃平面安裝在比蝸桿軸線低處，用左側刀刃切制蝸桿螺牙的右側齒面。這時，被切出出的蝸桿齒面為漸開線螺旋面，同普通哈默納科車床伺服系統(tǒng)PMA-5A-100-O1-E256漸開線斜齒輪的齒面一樣。這種蝸桿在基圓柱的切向剖面上一側為直線齒廓，另一側齒廓為外凸曲線，但軸向剖面齒廓均為外凸曲線，而橫剖面上的齒廓為漸開線。這種蝸桿可以用平面砂輪磨齒，提高制造精度，但是整個加工過程復雜，車削加工困堆，一般只用于高速重載傳動。
延伸漸開線蝸桿也可用一把或兩把車刀切制，但安裝車刀時應將刀刃平面放在蝸桿分度圓柱螺旋線的法面上。這時，被切出的蝸桿齒面為哈默納科車床伺服系統(tǒng)PMA-5A-100-O1-E256延伸漸開線螺旋面。這種蝸桿在法向切削剖面上具有直線齒廓，軸向剖面齒廓為外凸曲線，而橫剖面上的齒廓為延伸漸開線。用雙刀切出的蝸桿螺牙在法向剖面上具有對稱的直線齒廓;當用單刀切制時，蝸桿齒槽在法向剖面上具有對稱的直線齒廓。這種蝸桿又稱為法向直廓蝸桿，可用指形砂輪磨齒，而且加工過程比漸開線蝸桿簡單，常用作機床的多頭精密蝸桿傳動。
