這種結果有時也叫“日本HD齒輪傳動CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U鎖定齒輪傳動鏈”。雖然這種調相也可以在輸出端進行，但由于齒輪速比會放大回差，所以在高速軸上進行更有效。回差在整個齒輪傳動鏈中都得控制，而且功率通過兩個齒輪傳動鏈來傳遞，額定轉矩高。這種方法與彈簧加載的齒輪不 同，所有的齒輪精度都必須很高，以限制可變回差。對精密齒輪傳動鏈，有意引起約束嚙合來消除所有回差的方法是不適合的。
這種方法特別適用于那些在低速端有許多級嚙合的齒輪傳動鏈。只要一按電開關，便可隨時控制去掉或加上回差。在高速旋轉操縱時，去掉人為的外加輪齒負載的特點，對延長齒輪傳動鏈的壽命特別有效。但是，這種方法需要額外的電機，增加了裝置占用的空間和功率的消耗，并增加了成本。而且，它不適用于大負載的傳動鏈。
日本HD齒輪傳動CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U如果不用研磨劑進行齒輪試轉，雖然不能控制回差，但可通過適當的試轉把有高點的表面滾軋成光滑和較高性能的表面，從而獲得較高的光潔度。但是，當有側隙時，這種試轉操作才能獲得最好的結果，否則因干涉狀態會產生過熱點和卡住現象。
整體設計和壓入配合減少傳動誤差的另一種方法是用整休設計來消除誤差的來源，這可獲得明顯的效果。日本HD齒輪傳動CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U齒輪孔和軸的間隙所引起的偏心可通過將齒輪與軸制成一體來消除，如果齒輪與軸必須采用不同的材料，或者需要降低加工費用，也可以用壓入配合使之成為一體來消除。雖然用此法往往會提高加工費用，并受到一定的限制，但基本上還不失為一種好方法。
