對(duì)于規(guī)范和控制，只要說(shuō)明哈默納科汽車(chē)生產(chǎn)諧波減速器HA-800A-1C-100位置誤差是控制一個(gè)齒輪的齒廓應(yīng)具有的正確位置就夠了。這是因齒與齒誤差和跳動(dòng)誤差所導(dǎo)致的實(shí)際齒廓對(duì)理想位置的合成偏移的幾何指標(biāo)。

    位置誤差不易下定義，主要是由于缺乏恰當(dāng)?shù)男g(shù)語(yǔ)。雖然人們已充分地認(rèn)識(shí)到其影響，但卻未制定出標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)。所以，位置誤差就有各種不同的名稱(chēng)，如分度誤差、總間距誤差、角度誤差等等。

 精密齒輪和超精密齒輪的位置誤差降到±5弧秒的范圍內(nèi)。有些齒輪，對(duì)保證控制的費(fèi)用合理來(lái)說(shuō)，位置精確度可能不是很重要的，因此，哈默納科汽車(chē)生產(chǎn)諧波減速器HA-800A-1C-100如若認(rèn)為用總綜合誤差和齒廓誤差的規(guī)范間接的控制就夠了，那么位置誤差精確度的規(guī)范可以略去。

       雖然很多精密齒輪要求尺寸和總綜合誤差都有精密的公差，但是兩者確是互不相關(guān)的參數(shù)，并且不一定要求規(guī)定相同的精度等級(jí)。例如，采用特殊的設(shè)計(jì)，如安裝彈簧來(lái)控制側(cè)隙，尺寸公差的精度就不要求很高，而允許放寬齒厚的尺寸公差。但是實(shí)際應(yīng)用可能要求很高的位置精確度，這就要求配置高精度的總綜合誤差的公差，而放寬對(duì)尺寸誤差的控制。